| En mer. Transat AG2R: Passation de pouvoir |
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| Thursday, 20 April 2006 | |
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Loïc Le Bras: Ça file par le sud et ça coince au nord. La main passe, mais les jeux ne sont pas faits pour autant. Après les nordistes, c’est aux sudistes de prendre les commandes de la course. Le coup est dur, mais cela faisait plusieurs jours qu’ils s’en doutaient. Ils se savaient en sursis. Leurs jours étaient comptés. Les partisans de la voie du nord payent cher le prix de leur position septentrionale par rapport à la flotte. Depuis ce matin, les leaders d’hier sont repassés les chasseurs d’aujourd’hui. Le duo Morvan/Tabarly (Cercle Vert), premier jusqu’à mercredi soir, est tombé à la 5e place cet après-midi. Mais Gildas Morvan et Erwan Tabarly ont su limiter la casse en empannant assez tôt mercredi. Dans leur nord, les duos Douguet/Chabagny (E.Leclerc/Bouygues Telecom) et de Broc/Petit (Les Mousquetaires) sont les grands perdants de l’affaire. Les premiers ont chuté de la 2e à la 9e place en 24 heures, tandis que les seconds ont dégringolé de la 4e à la 17e position en deux jours. « On a raté le coup à ne pas rater, analysait avec lucidité Bertrand de Broc à la vacation. Il va falloir arrêter l’hémorragie avant d’essayer de regrappiller des milles et de reprendre 4 ou 5 bateaux pour arriver à une place honorable. » A l’inverse, à l’extrême sud, Marc Thiercelin et Oliver Krauss (Siemens) ont retrouvé le sourire. En trois jours, ils sont remontés de la 22e à la 13e place, et ont réduit leur retard de 107 à 57 milles. « Le doute est toujours là, mais je suis content car j’avais vu du vent plus fort dans le sud » racontait Marc à midi. Idem pour les Lorientais Yannig Livory et Jean-François Fouche (Entreprendre au Pays de Lorient), les plus rapides sur les dernières 24 heures, et qui ont repris sept places en une journée. Ils pointent désormais en 15e position. Au portant sous spi, une toute petite différence d’angle de vent peut suffire pour faire accélérer le Figaro Bénéteau de façon conséquente. D’où l’importance des positions sur l’eau en fonction des adversaires. Trouver la bonne trajectoire suppose une bonne analyse de la météo à venir, et une grande concentration pour exploiter toutes les opportunités de se décaler vers le sud-ouest sans trop perdre au classement. A ce petit jeu, deux équipages se distinguent aujourd’hui. Yannick Bestaven et Ronan Guérin (Aquarelle.com) ont une nouvelle fois repris les commandes. Les deux compères naviguent actuellement dans une position médiane qui leur permettra de réagir rapidement, quelle que soit l’évolution de la météo. Dans leur sud, les tenants du titre, Armel Le Cleac’h et Nicolas Troussel (Brit Air) sont revenus à la 3e place et maintiennent une pression constante. Premier à Porto Santo, leader de la route nord après Madère, ce duo n’a pas hésité à recroiser devant toute la flotte pour se positionner les plus au sud. Une stratégie osée mais payante qui leur permet d’être aujourd’hui les plus dangereux concurrents des nouveaux leaders. www.transat-ag2r.com |
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| Last Updated ( Thursday, 20 April 2006 ) |
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